Cambio per lambretta di nuova generazione a 5 velocità, compatibile con asse ruota di serie.
Ratio: 9/45 12/41 14/38 16/36 18/35
Proponiamo l’utilizzo del cambio con rapporti primari 18/47 19/46
Per un montaggio corretto si consiglia di appoggiarsi ad un centro specializzato. Il max gioco consentito sullo spallamento delle corone, non deve superare 0.10 mm al montaggio
(Non sono inclusi gli spessori calibrati)
Sui n. 6 denti d’innesto, è presente uno smusso eseguito di macchina.
E’ fornita anche la molla di richiamo rinforzata. L’utilizzo di questa molla, pur migliorando lo scatto di selezione della marcia, rende il cambio a polso sensibilmente più duro.
N.B. Per questioni tecniche, la quota interna dei 6 braccetti del selettore, è stata portata a 25.60mm. Prima di procedere al montaggio, verificare la compatibilità con il vostro asse ruota.
Scegliere l’asse ruota con il minor gioco possibile 0.10mm. Giochi nell’ordine di 0.20 – 0.30mm potrebbero causare l’uscita delle marce.
Cluster semi integrale con prima, seconda e terza velocità ricavate dall’albero. Quarta e quinta velocità sono montate con interferenza + 3 rulli di sicurezza.
Gli ingranaggi riportati sono solidali al corpo e non possono essere smontati.
Sulla parte centrale è stato fatto un foro passante diam. 4 per favorire la lubrificazione del cuscinetto a rullini che interessa il codolo del cluster.
Il cambio è stato sottoposto a diverse prove di collaudo sia su banco prova, che in campo di gara.
Utilizzato anche alla gara di Endurance a Magny Cours France (Settembre 2016).
