Questo articolo viene fornito assemblato con tutti i particolari inclusi nella foto di presentazione. Cambio a 4 rapporti realizzato completamente dal pieno in acciaio per cementazione e tempra di altissima qualità. Tutte le parti sono progettate in studio d’assieme con…

Cambio per lambretta di nuova generazione a 5 velocità, compatibile con asse ruota di serie. Ratio: 9/45   12/41   14/38   16/36   18/35 Proponiamo l’utilizzo del cambio con rapporti primari 18/47    19/46 Per un montaggio corretto si…

    Il kit è stato realizzato per essere installato sul motore largeframe di tutti i modelli con cerchi da 10″ senza danneggiare nessuna parte del motore e della carrozzeria. Sono compresi: un disco da 200mm con fissaggio perimetrale, pinza…

Nuova frizione CMX per motori vespa largeframe 125-150-200. Compatibile solo con ingranaggi frizione tipo 6-7 molle. Questo progetto 05/2015 è stato disegnato con programma di disegno 3D, ogni componente è stato progettato in uno studio d’assieme. Ogni parte della frizione è completamente nuova e dimensionata per poter…

La CM4 è una frizione universale che permette alla nostra vespa/ape di funzionare correttamente con potenze fino a 30 hp. Sono compresi n. 4 dischi guarniti con materiale di ultima generazione (spessore 2.00mm) n. 3 dischi di metallo temprati (spessore…

Il kit comprende un rallino a cremagliera, un ingranaggio con mille righe interno e un or. Grazie a questa nuova leva favorevole (soluzione presente sulle nuove vespa 50 HP-FL) è possibile ridurre lo sforzo della leva frizione. Ideale per migliorare il confort di…

Ideali per ridurre al minimo (0.1 mm max) il gioco laterale del gruppo corone e per centrare l’allineamento del selettore alle corone. Questa accortezza permetterà al vostro cambio di lavorare al meglio allungando la durata degli ingranaggi e della crociera.…

Le corone secondarie per vespa smallframe e ape 50 permettono di ridurre la spaziatura del vostro cambio migliorando la resa del motore. Corona prima marcia Z 55 (ingrana anche con cambio originale) Corona seconda marcia Z 53 (ingrana anche con cambio originale) Corona terza marcia Z 50…

ll cluster 10 14 17/20 ingrana con corone originali vespa: 58 54 50 / quarta dedicata z49 (alternativa terza ape z49) Particolare integrale. Gli ingranaggi non sono riportati tramite interferenza sul corpo centrale. Compatibile con carter motore vespa/ape50 piaggio ed aftermarket. Il minor…

Il cluster 10 14 18 21 ingrana con le corone originali vespa: 58 54 50 46 Particolare integrale. Gli ingranaggi non sono riportati tramite interferenza sul corpo centrale. Compatibile con carter motore vespa/ape50 piaggio ed aftermarket. Il minor salto nel cambio marcia terza…

Il selettore è realizzato in acciaio (16NCD12) con relativo trattamento di cementazione e tempra in vuoto. Durezza superficiale 58-60 HRC certificata. Sono disponibili  3 versioni per coprire la gamma vespa largeframe. Da sinistra a destra: Versione bombata con scanalature per vespa old  (VNA…

Spessore in  acciaio zincato 3.00 mm per allontanare la chiocciola dal volano.

Dall’esperienza pista, è stato messo a punto un piccolo volano di appesantimento in grado di togliere vibrazioni al motore e migliorarne l’utilizzo anche ai medi regimi. E’ realizzato in alluminio con relativo trattamento di ossidazione dura a spessore color naturale.…

La serie Racing a denti dritti è disponibile nelle seguenti dentature. Corona Z 72 configurabile con pignone Z 22 new – 23 – 2 4 – 2 5 Corona Z 69 configurabile con pignone Z 2 5 – 26 – 2…

  Tubo in treccia aeronautica per impianti idraulici. Sono forniti: tubo l 1360 mm 1 vite esagonale, n. 2 rondelle di rame, n. 1 raccordo montato sul tubo e n. 1 raccordo inclinato a 90° da montare. Prima di avvitare…