Nati per la pista, annullano l’effetto elastico del supporto in gomma e garantiscono l’allineamento ruote in tutte le posizioni. I cuscinetti sono contenuti da un bicchierotto realizzato in resina acetalica che consente di smorzare le vibrazioni. L’asse centrale si fissa…

Base d’appoggio cilindro. Spessore 1 – 1.5 – 2 – 2.5 – 3 – 4 – 5 in acciaio o alluminio.    

L’infradisco per frizione largeframe e’ realizzato in acciaio spessore 20/10. Grazie a questi infradischi, la frizione ha una maggiore tenuta e lo stacco e’ costante nel tempo. Lo spessore maggiorato 20/10, permette all’infradisco di non perdere la propria planarità anche…

Oggetti nati per la pista. Il cupolino è ideale per coprire manubri in acciaio tipo PK HP. Adattabile a tutti i modelli vespa.   NEW. Modello ridotto.   Il piccolo parafango anteriore, si adatta perfettamente sia alle forcelle da scooter…

Nato per essere montato sulle vespe smallframe senza sostituire forcella, parafango e tamburo. Si monta sulla forcella originale ed e’ compatibile con tutti i modelli Et3 e derivati a biscotto corto. Disco 200mm con fissaggio perimetrale, pinza idraulica con monopistoncino…

Studiato per frizioni Et3 e derivate. Realizzato in acciaio per molle spessore 12/10. La circonferenza ha una tacca sporgente che evita la rotazione dell’anello. Disponibile anche nello spessore 15/10  

Nato per le gare d’accelerazione, ottimizza il funzionamento della frizione sia nello stacco che nella tenuta. I 2 piani di appoggio per le molle, garantiscono che i piattelli della frizione scendano eseguendo il corretto movimento. Completamente rinforzato nei punti critici, e’ realizzato…

Lo spingidisco è realizzato dal pieno in alluminio anticorodal con trattamento di ossidazione dura. Studiato per tutte le frizioni a molla centrale/doppia molla centrale, ha una forma particolare che evita l’uscita dell’ anello e convoglia l’olio sui dischi del pacco frizione migliorandone…

Il collettore d’aspirazione ricavato dal pieno, viene fornito già lavorato per cui pronto per essere installato. La lunghezza ridotta e la particolare conicita’ del condotto, migliorano la risposta del motore su tutto l’arco d’erogazione. Ideale per carburatore VHSB 34 LD…

Nata per la pista, si ancora al carter motore sul piantone del motore. Sono forniti n. 2 anti vibranti da fissare sulle asole della staffa, e n.2 piastrini in lamiera grezza da saldare sulla marmitta nella posizione ideale. La sua…

Nato per motori elaborati e’ realizzato in acciaio ad altissima resistenza. Da saldare sul cestello frizione a 4 mm dall’anello di chiusura. Realizzato in acciaio grezzo.  

Molla di compressione a carico maggiorato molata sulle estremita’. Nata per la pista, e’ ideale anche per motori originali. Il suo maggiore carico rende il cambio piu’ preciso e rapido negli innesti.  

La flangia parastrappi e nata per tutti i motori elaborati con un utilizzo estremo della trasmissione. La sua forma irregolare compensa la bilanciatura della campana. Le 4 nicchie fresate, racchiudono perfettamente la molla evitando l’uscita della stessa in caso di…

Il kit pompa freno p&p è studiato per essere installato senza modificare il manubrio originale della vespa. La caratteristica di queste pompe p&p, è quella di poter essere montate in pochissimo tempo senza danneggiare l’integrità del manubrio sfruttando i fori filettati…